Moto Otai : Mick Doohan Lagenda Kejuaraan Dunia 500cc

Pelumba Lagenda Michael "Mick" Doohan 5 kali juara kelas 500cc berturut-turut

Michael "Mick" Sydney Doohan, dilahirkan pada 4hb June 1965 merupakan seorang bekas pelumba Grand Prix motosikal dan merupakan Juara Dunia yang telah memenangi Kejuaraan Dunia 500cc sebanyak 5 kali berturut-turut. Hanya Giacomo Agostini dengan lapan Kejuaraan Dunia (tujuh kali berturut-turut) dan Valentino Rossi dengan sembilan Kejuaraan Dunia (lima kali berturut-turut kelas primer dan dua kali berturut-turut) yang pernah memenangi lebih banyak gelaran kelas primer.

Berasal dari Gold Coast, berhampiran Brisbane, Doohan memasuki Kolej St. Joseph, Gregory Terrace. Beliau pernah berlumba di kejohanan Australian Superbikes di penghujung 1980-an, dan pernah memenangi kedua-dua perlumbaan ketika Superbike World Championship diadakan di Oran Park pada 1988 begitu juga pusingan kedua perlumbaan tersebut di Jepun yang diadakan pada awal tahun. Di luar musim Doohan juga pernah memenangi perlumbaan akhir Drand Prix Australia yang diadakan mengikut format TT di Mount Panorama sebelum perlumbaan tersebut menjadi salah satu pusingan Kejuaraan Dunia pada musim berikutnya dan beralih ke litar Philip Island. Beliau adalah salah seorang daripada bilangan kecil Juara Dunia 500cc atau MotoGP yang pernah memenangi perlumbaan Superbikes World Championship.

Memulakan kariernya bersama pasukan Honda menggunaka jentera NSR pada 1989

Doohan membuat kemunculannya di Grand Prix bersama Honda menggunakan jentera dua-lejang 500cc pada tahun 1989. Di penghujung musim 1990, Doohan meraih kejayaannya yang pertama di Grand Prix Hungary dan meraih kedudukan ketiga di dalam kejohanan. Pada 1991, dia digandingkan bersama seorang lagi pelumba lagenda iaitu Wayne Gardner dan menggunakan jentera superbike Honda RVF750 dan memenangi perlumbaan tahan lasak Suzuka 8 Jam. Doohan menamatkan musim-musim awal 1990-an dengan penuh kejayaan dan dilihat dalam perjalanan untuk memenangi gelaran Juara Dunia yang pertama sehinggalah beliau mendapat kecederaan teruk di dalam kemalangan semasa sesi latihan sebelum perlumbaan Dutch TT 1992. Beliau mengalami kecederaan serius yang kekal pada kaki kanannya kesan daripada komplikasi rawatan perubatannya, dan pada satu ketika beliau berhadapan dengan kemungkinan kakinya terpaksa dipotong. Ketika itu, Doohan sedang mendahului kejohanan dengan 65 mata, namun beliau gagal untuk bertanding selama 8 minggu selepas kemalangan tersebut. Setelah melalui tempoh pemulihan yang sukar, Doohan kembali berlumba di dua perlumbaan terakhir namun tidak mampu untuk menyekat seorang lagi pelumba lagenda ketika itu, iaitu Wayne Rainey daripada memenangi gelaran Juara Dunia ketiganya berturut-turut (empat mata dipisahkan daripada Doohan). Pada 1993, beliau menghadapi kesukaran dengan proses pemulihan kakinya dan keupayaannya untuk belumba bagi pasukan Honda di peringkat elit, dan sehingga pengakhiran musim apa yang dapat dilakukannya ialah sekadar mengekalkan dirinya sebagai pelumba pasukan Honda. Ketika ini jugalah, beliau terpaksa menggunakan ibu jari tangan kirinya untuk menekan brek belakang dengan menggunakan alatan khusus akibat kegagalan kaki kanannya untuk berbuat demikian lagi.

Tewas dalam perebutan Juara Dunia musim 1992 kepada Wayne Rainey dari Yamaha

Bagaimanapun pada musim 1994, Doohan berjaya memenangi Kejuaraan Dunia 500cc nya yang pertama. Kemudian, sehingga 1998 beliau mendominasi kelas tersebut, memenangi lima kali berturut-turut Kejuaraan Dunia 500cc. Musim 1997, adalah musim paling gemilang bagi Doohan. Beliau telah berjaya memenangi 12 perlumbaan daripada 15 pusingan, dua kali naib juara dan hanya terjatuh di perlumbaan terakhir musim di halaman sendiri walaupun sedang mendahului dengan enam saat di hadapan. Pada Jun 1996, Doohan telah diangkat sebagai Member of the Order of Australia hasil sumbangan beliau kepada sukan permotoran.

Memenangi gelaran Juara Dunia mulai 1994 sehingga 1998 bersama Honda

Walaupun menghadapi saingan daripada lapan pelumba jentera bukan-kilang HRC Honda, Doohan masih lagi lebih superior berbanding mereka kerana di dalam kebanyakan perlumbaan Doohan akan mendahului dengan selesa dan menunggang dengan cermat sehingga ke garisan penamat. Walaupun skill menunggang yang sejati memainkan peranan penting di dalam melakar kejayaannya namun keupayaan ketua jurutera perlumbaannya, Jeremy Burges yang menyempurnakaan suspensi dan geometri sebuah jentera perlumbaan telah memberi kelebihan kepada beliau berbanding dengan para pencabarnya. Di antara musim 1994 sehingga 1998, jentera tersebut tidak banyak berubah, sehingga jurutera-jurutera Honda berasa kecewa kerana Doohan menolak untuk mencuba inovasi-inovasi terkini seperti sistem electronic shifting (hanya ketika Rossi menyertai Honda pada 1999 barulah jurutera-jurutera Honda gembira kerana Rossi bersedia untuk mencuba lebih banyak inovasi).

Mempunyai bakat dan skill pelumba semulajadi dan menolak inovasi teknologi

Kehadiran Rossi yang lebih terbuka memberi peluang kepada jurutera-jurutera Honda berinovasi 

Satu perkara yang akan diingati tentang kesan akibat kemalangan yang dialaminya ialah penggunaan brek belakang yang dioperasikan dengan ibu jari tangan. Mekanisme ini dibangunkan pada tahun 1993. Ia dioperasikan oleh dengan mencuit tuas yang sistemnya hampir sama dengan pendikit water craft. Pada musim 1999 Doohan sekali lagi mengalami kemalangan, kali ini di dalam sesi kelayakan Grand Prix Sepanyol akibat litar yang sangat basah. Sekali lagi kaki beliau patah di beberapa bahagian dan akhirnya beliau mengumumkan persaraannya. Jeremy Burgess, ketua jurutera Doohan sepanjang kariernya kemudian telah menjadi ketua jurutera Valentino Rossi. Setelah beliau bersara, beliau telah berkhidmat sebagai penasihat Honda berkaitan pelumbaan Grand Prix. Sehingga penghujung musim 2004, Doohan dan Honda akhirnya berpisah.

Kemalangan di sesi kelayakan GP Sepanyol 1999 memaksa beliau mengumumkan persaraan

Pada Jun 2011, Doohan membuat kemunculan di kejohanan Isle of Man TT dan menghabiskan satu pusingan penghormatan dan berasa kagum dengan cabaran dan kehebatan yang ditawarkan oleh litar Snaefell Mountain. Beliau kemudian memberikan penghormatan kepada bekas rakan sepasuknnya di Honda, Joey Dunlop.

Mick Doohan akan dikenang sebagai antara pelumba terhebat sepanjang zaman

Michael "Mick" Doohan
Doohan memacu Rothmans Honda NSR500, 1990
Warganegara	Australian
Lahir	4 Jun 1965 (usia 50)
Statistik Karier Perlumbaan Motosikal Kejuaraan Grand Prix Motosikal Tahun Aktif 1989–1999 Perlumbaan Pertama 1989 500 cc  Grand Prix Jepun Perlumbaan Terakhir 1999 500 cc Grand Prix Jepun Kemenangan Pertama 1990 500 cc Grand Prix Hungary Kemenangan Terakhir 1998 500 cc Grand Prix Argentina Pasukan Honda Kejuaraan Dunia 500cc- 1994, 1995, 1996, 1997,1998 Starts Wins Podiums Poles F. laps Points 137 54 95 58 46 2283

DetikMoto